アーシング２

ＥＡＲＴＨＩＮＧコーナー　　地球とつながるぷじょ～る君

2000/12/11

アーシングとは、何ぞや？

長いと読む気が起こらないでしょうから、カンタンに書きますね。(^o^)丿

普通、車の電気系統はこんな感じになってます。

電気は、バッテリーの＋（プラス）から、
ライトやエンジン、オーディオなど、いろんな電装品に供給されます。

その後、ボディーの金属部分に接続され、
ボディーを通って、バッテリーの－（マイナス）に戻ってきます。

しかし、このボディーは、もちろん金属なんですが、
溶接部やネジ止め部など、いろんな抵抗部分があり、
電気をすんなり通すものではないのです。

ここで、せっかくの電力がムダに消費されているのです。

そこで、ボディーの抵抗の大きい部分を通らないように、抜け道を作ってやる。

これがアーシングです！

図の赤い線が、アーシングで追加する部分です。

ちょうど、高速道路が、工事の車線規制で渋滞しているところを、
別ルートで迂回するようなものです。

これにより、ムダな電力消費をなくし、電装品の本来の性能が取り戻せるのです。

ライトが明るくなる、バッテリーの寿命がのびる、エンジンが始動しやすい、
さらには、エンジン点火系にも良い影響があるので、低速トルクが増す、燃費が良くなる、
などの効果が期待されます。

ノイズも低減するので、カー・オーディオや、モービル無線のマニアの間では、あたりまえの常套手段になっているそうです。

もちろん、純正ノーマルのままでも、要所ではアーシングされていますが、コストの関係で、必要最低限だけになっています。

問題点

ただし、アーシングの場所や、ケーブルの太さ、長さには、ノウハウがあるそうで、
シロートがいいかげんに取り付けると、逆効果や故障にもなりかねないので、注意が必要です。
まあ、今回は、実績のある市販キットなので、問題ないでしょう。

また、エンジンの点火も強くなるので、初めのうちは様子を見て、プラグの熱価を上げる必要があるかもしれません。
あと、ECU（コンピュータ）が変化に追いつくまでの学習期間に、一時的に燃費が悪くなるクルマもあるそうです。

★このページの内容により、あなたのクルマに故障などがおきても、当方は一切関知しません。あしからず。