ＥＡＲＴＨＩＮＧコーナー 
地球とつながるぷじょ〜る君
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でもって、取り付け直後の感想！
| ●乗り込んだ瞬間 | 車内灯が明るいのに気づきました。 これまでは「ぼんやり提灯」だったのが、「ぴかー！」です。 こんなところにも効果があるとは！ |
| ●エンジン始動 | アイドリングがやや静かになりました。 「ぶるぶるぶる」だったのが「どるるるるる」という低い音に。 ただし、エンジンが温まってからは、以前と同じような音です。 |
| ●ヘッドライトをつける | よく「暗い」と言われる２０６のライトですが、やや明るくなりました。 これまでは中心が明るく周辺が暗かったのですが、全体が均一な？明るさになりました。 ただし、根本的には高効率バルブに換えないとダメでしょう。 |
| ●走り出し、低回転 | さっそく違和感がありました。 回転数が２０００rpmを越えたところで、スコーンと前に出る感じです。 以前よりも軽快です。ただし、オイル交換の直後なので、その効果かもしれません。 |
| ●高回転 | さて４０００ｒｐｍ以上については！・・・・比較できません。(~_~;) これまでは「慣らし運転」で、ガーンとアクセルを踏めなかったので・・・。 |
アーシングの効果？ オイル交換のせい？ 慣らし完了で運転を変えたから？
要因が多くて、よくわからないところもありますが、それなりの効果はありました。
さて、アーシングを施してから１週間
気になる「燃費」ですが、アーシングを施して初めての給油してきました。
で、結果は８.８km/l。悪くなっとるやんけ！？
まあ、いくつか燃費が悪くなる要因も思い当たるんで、もう少し様子を見ていきます。
でも、８km/lなら、世間では普通かも？
さて、アーシングを施してから２週間
今日は、買い物のため、街中をチマチマ走りました。
やっぱ、運転しやすい。明らかに低速トルクが増しているのを感じるね。
特に２０００〜３０００ｒｐｍの常用域で、ポンッとアクセル踏めば、スイッと前に出る感じ。
あと、やっぱりエンジン音が静かになってる。
音の大きさよりも、音質が低くなって静かに感じるのだ。
無駄な電力消費が減って、プラグの火花も強くなり、燃焼にも良い影響を与えている、って感じ〜？（語尾上げ）
「雨上がりのガレージ」の、アーシング・ラボの研究によれば、
理想的な完全燃焼ができて、少々オクタン価の低いガソリンでもノッキングしにくいかも？
みたいなことまで書かれていました。
さすがに、２０６にレギュラーを入れる勇気はないんですが、おもしろい記事も。↓
日本のガソリンのオクタン価は、レギュラーが９１〜９２、ハイオクが９８。これに対し、ヨーロッパの一般的なガソリンは９５ぐらい。
（だから、プジョーは安全のため、ハイオクを指定するわけ）
で、レギュラーにハイオクを混ぜて、９５前後にする。という裏(?)技だ！
よっしゃ、計算してみよう。
| ｘ をハイオク、ｙ をレギュラーとして、
９８ ｘ ＋ ９１ ｙ ＝ ９５（ｘ＋ｙ） ｘ ＝ ４／３ ｙ |
となり、ハイオク対レギュラーは、４：３の割合。
とすると、ガソリン代としては５％ぐらいの節約！（ハイオク１１７円、レギュラー１０５円として）
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GS店員： 「いらっしゃいませー！」
おいら ： 「ハイオク２５リッターに、レギュラー１５ね！」 GS店員： 「はぁ？・・・・・」 ちょっと勇気がいるね。（笑） |
★このページの内容により、あなたのクルマに故障などがおきても、当方は一切関知しません。あしからず。